パサートのディーゼルはシングルターボの2.0TDI
こんばんは、ばたすけです。
来年早々に導入されるパサートのディーゼルエンジン搭載モデルは、シングルターボの2.0TDI SCRになるそうです。
シングルターボの2.0TDI SCRと言えば、190馬力、最大トルク40.7kg-mというスペックです。
2リッターのディーゼルエンジンとしてはそれなりの性能ですが、ツインターボの2.0BiTDI SCRの240馬力、最大トルク51.0kg-mと比べると、大分見劣りします。
新型パサートの諸々の装備は魅力的なので、ツインターボのディーゼルエンジン搭載なら即買い換えですが、そうでないなら、わざわざパサートである必要はないかなと思います。
2.0TDIはFFで、2.0BiTDIは4MOTIONという違いもありますしね。
まぁ、この話は「あくまで噂」で、確定ではないので、まだ2.0BiTDI導入の希望はあるのですが‥‥
どうも、日本に導入される新型Audi A4のディーゼルモデルの搭載エンジンがこの2.0BiTDIになるので、パサートには同じエンジンは搭載しないという方針のようですね。
また「Audiとの関係で‥‥」ですか。
VWとAudiの差別化って、誰か得してるんですかね？
単に、VWのオーナーが減っているだけ（"わざわざ"「高いVWの車」を買う人がAudiを買うとは思えない）と思うのですが。
いい加減にして欲しいんだけどなぁ。
何度も書いてますが、2.0BiTDIが導入されなかったら、BMWオーナーに転向しますわ。
来年早々に導入されるパサートのディーゼルエンジン搭載モデルは、シングルターボの2.0TDI SCRになるそうです。
シングルターボの2.0TDI SCRと言えば、190馬力、最大トルク40.7kg-mというスペックです。
2リッターのディーゼルエンジンとしてはそれなりの性能ですが、ツインターボの2.0BiTDI SCRの240馬力、最大トルク51.0kg-mと比べると、大分見劣りします。
新型パサートの諸々の装備は魅力的なので、ツインターボのディーゼルエンジン搭載なら即買い換えですが、そうでないなら、わざわざパサートである必要はないかなと思います。
2.0TDIはFFで、2.0BiTDIは4MOTIONという違いもありますしね。
まぁ、この話は「あくまで噂」で、確定ではないので、まだ2.0BiTDI導入の希望はあるのですが‥‥
どうも、日本に導入される新型Audi A4のディーゼルモデルの搭載エンジンがこの2.0BiTDIになるので、パサートには同じエンジンは搭載しないという方針のようですね。
また「Audiとの関係で‥‥」ですか。
VWとAudiの差別化って、誰か得してるんですかね？
単に、VWのオーナーが減っているだけ（"わざわざ"「高いVWの車」を買う人がAudiを買うとは思えない）と思うのですが。
いい加減にして欲しいんだけどなぁ。
何度も書いてますが、2.0BiTDIが導入されなかったら、BMWオーナーに転向しますわ。
